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David Gomes Bourdier
Добавлен 26 окт 2011
Ambassadeurs et Ambassadrices en Herbe 2022 - LIFAM Bobo Dioulasso
Vidéo pour le concours Ambassadeurs et Ambassadrices en Herbe 2022 - LIFAM Bobo Dioulasso
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Видео
Fun Run 2015
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This video tell the Fun Run race 2015, organized for the students of the French American International School, December 13th, in the Golden Gate Park.
AMC8 2015 at French American International School
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Petite video sans prétentions pour remercier et féliciter les élèves ayant participé au concours national de Mathématiques US, AMC8.
AMC8 in French American International School
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A short video to congratulate the students who rose to the challenge of the American Mathematics Contest. This competition is made for the 8th graders, but many students came from lower grade!
Ndege Kwa Kitambaa
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Cette vidéo illustre le stage de parapente effectué en France par 5 élèves du club aéronautique du lycée français Denis Diderot de Nairobi. Organisé par David Gomes-Bourdier (enseignant du club aéronautique) et encadré par l'école Roc'n Vol (rocnvol.com), il s'est déroulé à Moustiers-Sainte-Marie fin avril 2014.
Ndege Kwa Kitamba- L'oiseau de tissu
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Cette vidéo illustre le stage de parapente effectué en France par 5 élèves du club aéronautique du lycée français Denis Diderot de Nairobi. Organisé par David Gomes-Bourdier (enseignant du club aéronautique) et encadré par l'école Roc'n Vol (rocnvol.com), il s'est déroulé à Moustiers-Sainte-Marie fin avril 2014.
Annonce des vidéos BIA
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Cette minute de vidéo sert de générique pour les vidéos de cours d'aéronautique et d'annonce sur RUclips! N'OUBLIEZ PAS D'ALLER LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
Cours 2-3 Montée, descente, virage, et facteur de charge
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Troisième et dernier volet du cours de "Mécanique de vol", où l'on parle de montée et descente rectilignes uniformes, de finesse planeur, de virage incliné et de facteur de charge, et de l'influence de ce dernier sur la vitesse de décrochage. N'OUBLIEZ PAS LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
Cours 2-2 Roulis,lacet, vol en palier rectiligne uniforme, et régime moteur
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Deuxième volet du cours de Mécanique de vol, où l'on parle de contrôle des axes de roulis et de tangage, des conditions pour un vol en palier rectiligne uniforme, et où l'on réfléchie aux questions de régime moteur. N'OUBLIEZ PAS D'ALLER LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
Cours 2.1: Stabilité en tangage
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Premier volet du chapitre "Mécanique de vol", où l'on parle des différentes forces qui s'exercent sur l'appareil, du foyer, des centres de poussée et de gravité, et de leurs influences sur les mouvements de tangage. On conclue ce cours par une présentation de la notion de centrage. N'OUBLIEZ PAS D'ALLER LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
Cours 1.5: coefficients et auxiliaires aérodynamiques
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Dans cette dernière partie du chapitre "aérodynamique", nous nous penchons sur les coefficients et les auxiliaires aérodynamiques, et définirons la notion essentielle de finesse. N'OUBLIEZ PAS D'ALLER LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
Cours 1.4: Les forces aérodynamiques (suite)
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Où l'on découvre la Portance et la Trainée: la résultante des forces aérodynamiques. N'OUBLIEZ PAS D'ALLER LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
cours 1 3 Les forces aérodynamiques
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Cours sur les forces aérodynamiques, 3eme épisodes. N'OUBLIEZ PAS D'ALLER LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
cours 1 2 Mecanique des fluides
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Deuxième cours du chapitre aérodynamique: mécanique des fluides. Où l'on parle de Bernoulli, de Venturi, de différences de vitesse et de pressions! N'OUBLIEZ PAS D'ALLER LE SITE POUR PLUS D'INFO: davidgomesbourdier.wordpress.com/aeronautique (m.à.j 3 mars 2016)
cours 1.1: Propriétés de l'air et atmosphère standard
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cours 1.1: Propriétés de l'air et atmosphère standard
Hommage aux Lauréats du BIA 2013 à Nairobi
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Hommage aux Lauréats du BIA 2013 à Nairobi
10 ans après leur publication, tes vidéos servent toujours 🙂 merci bien
Salut j'aimerais avoir des documents sur le cours, afin de mieux savourer les notions, physiques... Comment je pourrais les avoirs
Bravo professeur !
Merci c'est vraiment éducatif
bonsoir, serait-il possible d'obtenir ces cours en format pdf s'il vous plaît,
les explications sont parfaites malgré le fait que la qualité de l'image n'est au top.
Cette vidéo ma beaucoup aider merci a vous
Le contenu est top ! Cela dit le son et l'image pourraient être améliorées.
Bonsoir déjà j'apprécie beaucoup la vidéo j'aimerais avoir les cours pour plus comprendre s'il vous plaît
Dommage, beaucoup de bruits de fond
Existe-il 32 forces aérodynamiques ? Merci.
Merci beaucoup
Coup de chapeau à Vs Mr, pour ces super Belles explication, comment peut-on faire pour vs suivre en direct ?? Svp rps
Salut, Comment puis-je me procurer ces cours en soft ?
A l'heure actuelle il n'y a pas de preuve que les flux d'air sur l'intrados, et l'extrados se rejoignent en même temps apparemment... du coup une autre explication sur la création de la portance parle du principe d'action réaction de Newton... Quand dites-vous ?
Bonjour, je découvre vos cours bien tardivement compte tenu de la date de publication.. Je ne sais pas si vous aurez ce message sachant qu'il n'y a plus d'activité sur votre youtube mais je tiens à dire que vos explications sont d'une clarté sans pareil et les exemples associés sont parfaitement choisis. C'est un réel plaisir pour celui qui veut comprendre les fondamentaux de vous écouter. Quel métier exercez vous ? Avez vous un site que vous continuez à entretenir ? En tous cas, merci pour ce partage de culture !
Merci pour votre message. Je suis prof de physique, ça donne l'habitude d'expliquer ;-) ! Je vais tenter d'enregistrer les cours manquant cette année, avec mes élèves de BIA. J'espère que j'aurais un meilleur son!
Excellent 👌
La vidéo ne pas Claire
+ 1
vous me sauvez la vie a cause de la mauvaise organisation de mon etablissement je n'avais pas de cours merci !
Merci beaucoup pour la clarté des informations
Bravo
center de pression pas center de pousse
Bonjour l explication est parfaitement seulement il y a un soucis les slides ne sont pas claires pourriez-vous mettre en ligne le cours afin de pouvoir vous suivre merci bien
Par rapport à mon commentaire précédent : ce qui est confus c'est la double notion de centre de poussée et foyer. On nous dit dans un premier temps que l'on doit considérer que les forces s'appliquent au CP. Puis, lorsqu'on parle du tangage, on parle de moments autour du foyer. Et dans le titre au tableau on lit : équilibre autour du centre de gravité. Quelle soupe ! ????????
Pour l'~équilibre en tangage il faut tenir compte du moment du poids. Le moment de la portance est nul
Parfait pour une bonne révision parfois lointaine mais efficace....merci.
Quel est le coefficient de trainée du vent sur un cylindre ? Svp
Bonne explication. Quelle est la différence entre puissance utile et nécessaire. Comment peut on déterminer la puissance globale du moteur. Merci d'avance
wow géniale cette vidéo !!
Au décollage le pilote doit maximiser la portance tou an gardant in vitesse basse alors que ici si jai compris vous avez dit qu'il que, en diminuant la portance l'avion cabre; alors qu'au décollage on cabre, j'aimerais avoir plus d'explication svp, Merci
Bonjour, Le fait de "cabrer" augmente l'angle d'incidence, et donc à vitesse et masse d'air équivalente, ça augmente la portance. Au décollage on veut le maximum de portance alors que la vitesse air est encore faible donc on "cabre". Si en l'air la portance diminue (rafale arrière, baisse de vitesse, événement aérologique, ...), alors l'avion doit compenser cette diminution pour ne pas décrocher. La solution la plus immédiate est alors d'augmenter l'angle d'incidence, c'est à dire "cabrer" l'avion. J'espère avoir bien répondu à votre question et vous souhaite bon vol!
@@DavidGomesBourdier Merci pour la vidéo Si tout les moments se font autour du CG comme pivot j'aimerais comprendre pourquoi les bras de leviers sont donnés par rapport à la référence datum qui est différente de la position de CG. Merci
Parfait pour une base dans mécanique du vol en ATPL
Médeci
thank you vry much these courses are so helpful i appreciate your methods , still waiting for your courses about meterorology , thanks again
Même 7 ans après on ne trouve pas de meilleure video !!! mercccii
Très bien expliqué 👍👍👍
Merci beaucoup pour ce que tu fais surtout en ce temps de confinement
Franchement ces cours sont super enthousiasment pour aller jusqu'au brevet même pour un jeune vieux comme moi. Enfin une véritable aide en plus du bouquin pas toujours évident. Merci encore.
merci encore pour ces bijoux, ou pourrions nous trouver les solutions aux petit exercices? svp. merci
Aider moi Svp 🙏
? Comment?
Aider moi Svp
Aider moi 🙏
Aider moi svp 🙏
Aider moi svp
Aider moi 🙏
Aidez moi SVP
https: //ruclips.net/video/VWVw9zh3fG8/видео.html
mille merci, moi qui me décourageais à lire ce livre incompréhensive pour passer la théorie parapente, grâce a tes vidéo j ai retrouve la motivation et comprends enfin quelque chose. Effectivement le son est un peu faible et l image un peu flou mais j ai lu dans tes commentaires un lien pour accéder aux supports. rien a redire quand a la qualités de tes explications claires et succinctes
merci
C'est qualité, vraiment dommage que la mise au point ne le soit pas également :/
Très intéressant comme cours. Je suis pilote (planeur, ULM, avion) et j'ai encore appris (ou peut-être réappris) des choses.